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2018-09-23 18:21 来源:天翼网

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用产品技术践行对生态环境的尊重 丰田20年电气化之路

汽车全面电动化的时代还有多远?2030年,也就是20年后我们将可能彻底告别燃油车。

有一些数据便可说明汽车电动化的浪潮来势多么凶猛:2025年,大众集团将推出80款新型电动车,2030年前实现全面电动化;奔驰的脚步更快,将于2022年实现所有车型电动化;宝马2025年新能源汽车将达到25款,未来同样将实现全系电动化。

丰田汽车,却始终给外界一种提不起兴致的感觉。这与丰田所坚持的理念有着不可分割的关系。

普锐斯诞生,这是丰田为了更好的应对汽车产业所面临的石油危机、二氧化碳排放增多、城市污染、全球气候变暖等环境问题所采取的最有效的应对方案。而站在消费者的角度来看,混合动力车型最大的优势在于超低的油耗、越级的动力表现以及比普通燃油车更低的保养费用。

SUV、厢式旅行车以及各类商用车上。截至2017年底,丰田混合动力车型数量已达38款。

卡罗拉PHEV雷凌PHEV即将在2019年春季正式上市。插电式混合动力车型作为传统动力和纯电动车之间的过渡产品,逐渐受到更多消费者的青睐。这类车型的油耗基本在2L/100km以下,并且拥有50km-100km之间的纯电续航里程,适合日常市内通勤,且更具经济性。此外,插电混动车的续航里程可达到700km-1000km,也不会让人因为电量不足而感到担忧,相比于纯电动车更容易让人消费者接受。

C-HR/奕泽IZOA打造的纯电动SUV。新车是TNGA架构下生产的车型,其基本性能以及产品品质将得到极高的保障,并且成本会大幅下降。此外,得益于丰田在新能源车产业多年的技术累计,电池技术不断取得突破将有效提升续航里程和电池寿命。

即便如此,在汽车电动化与节能技术的前沿,丰田并未止步不前,而是将目光投向了真正无污染的氢燃料电池。与此同时,在丰田看来,只有兼顾便利和环保的燃料电池车辆(FCV)才有望真正终结化石燃料的统治地位。

MIRAI投放市场。作为一款“普通人买得起”的燃料电池车,MIRAI的最大亮点在于低至520万日元的价格,和普通的丰田皇冠相近。

2017年10月丰田开始启动FCEV(氢燃料电池车) “MIRAI 未来”在中国的实证实验,而丰田研发中心的加氢站也同时落成。2018年3月,丰田、日产本田、JXTG能源、出光兴产、岩谷、东京燃气、东邦燃气、丰田通商、日本政策投资银行等共11家公司,成立了旨在体系化建设加氢站网络公司,这一举措足以证明丰田对于燃料电车的重视,未来将与纯电动车一并发展。

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至此,丰田也对未来的电动车有了一个清晰的规划,在2025年以前会在全球推出10余款电动车(PHEV、EV、FCV),并且所有车型均配备电动化专用车型或电动化车型选择。到2030年,丰田预计电动车的销售比例超过50%,EV和FCV车型的占比会超过10%。最终到2050年,会实现二氧化碳零排放的目标。

2015年,丰田汽车在“环境挑战2050”战略中明确提出:针对气候变化、水资源缺乏、资源枯竭、生物多样性减少等地球环境问题,以“使汽车产生的负面影响无限接近于零”和“为社会带来正能量”为目标,丰田汽车将在打造“更好的汽车”、“更好的生产活动”、“美好城市和美好社会”3大领域发起挑战。

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结语:

在丰田看来,支撑电动化移动社会的基础需要优先完善社会基础建设。丰田理想中的版图,是电动化移动工具-能源-资源之间实现无缝可再生循环,有效利用报废电池与氢能,形成稳定的能源闭环。与此同时,看似难以触碰的理想,已经逐步落地。

“使汽车产生的负面影响无线趋近于零”不是一句空话。着眼百年后的丰田,不仅是一个单纯的汽车制造商。他所追求的汽车理想国,是电动汽车与社会资源、能源的双可持续发展,为移动社会的发展做出积极的贡献。

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