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2018-10-23 06:43 来源:网易健康

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叫好不叫座,马自达阿特兹为何卖不动?

2018-10-23 00:36 来源: 九条话车
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在国内市场上数不尽的汽车品牌当中,总有一两个喜欢独立特行,比如说马自达。一头扎进转子发动机的马自达并不是第一个追求极致操控性的品牌,但是它就绝对是在上面投入极大精力的一家,而成果自然是马自达舒适平顺的优秀操控性。可惜如此专重研发技术的厂商却没能拥有相匹配的销量,即使每一代的马自达都能称得上越来越帅,然而却再也达不到马六当年的辉煌战果,如今马六的继任者马自达阿特兹就是一款高颜值的中级家轿,但是销量反而越发惨淡,品牌影响力再不复当年,我们今天就来认识一下这款一片叫好却无人叫座的阿特兹。

叫好不叫座,马自达阿特兹为何卖不动?

魂动设计是马自达比较独特的设计语言,为他旗下的车型都带来了独具品牌特色的高颜外观,这款阿特兹也不例外。盾型的进气格栅相比凯迪拉克的设计要更加精致一点,下方沿边加入了镀铬饰条,起到了连贯两侧头灯的作用。大灯的造型比较圆润,没有什么犀利的线条,内部的灯组也是一个钩镰状的LED灯带,点亮之后气势还是比较慑人的。整个车头都是扁平化的设计,而车侧就要更加的动感了。柔和飘逸的前腰线蔓延至A柱之后换为刚硬平直的后腰线,饱满的车身下方则是缓缓扬起的门下折痕,轮毂上极具设计感的立体辐条呈拱卫状,为阿特兹的侧面也带来了很高的辨识度。

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缓慢下滑的车顶搭配上合适的后悬长度,使得阿特兹的B级车长看起来更加得修长,毕竟4870、1840、1450毫米的长宽高可是不比那些主流的中级车差多少, 不过虽然轴距达到了2830毫米,但是由于阿特兹外形设计的原因,会压迫后排的空间,也就造成了前排的乘坐体验远胜于后排的现象。阿特兹的尾部和扁平的车头对比很鲜明,起伏的线条和扬起的尾翼赋予了它一个非常动感的车尾,尤其是前后呼应的尾灯更是点睛一笔。

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和外观的气质保持一致,在内饰部分阿特兹依旧是拥有强烈的运动气质,尺寸不大的悬浮式液晶显示屏伫立在中控面板的中央位置,下方棱角分明的狭长六边形空调出风口微微凸起,使得面板的中控区有更丰富的层次感,为了提升驾驶的安全性,在出风口的下方阿特兹依旧加入了大量的实体按键。说来比较惊讶的是,即使加入了这么多的实体按键,液晶显示屏的尺寸也很一般,但是阿特兹的布局依旧给人简洁明快的感觉,这就是布局设计的魅力了。左侧真皮包裹的多功能方向盘正前方,是一个夸张的三炮筒设计机械仪表盘,在本身就不凸显科技风的阿特兹的内饰当中,这个造型激进的仪表盘并不显得扎眼,反而是成为了其中运动气质最强的一个设计元素。

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在这个追求舒适平顺驾驶体验的阿特兹身上,配置也是一个重要的环节,标配的有方便于提升车身行驶稳定性的ESP,提升安全系数的胎压监测和LED远近大灯以及自动空调等等,此外在内部的包裹材质上除了座椅和面板是用的皮质之外,其他部分比如车门也用的手感不错的软质材料。

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最后我们看下阿特兹的动力系统,为了将驾驶的平顺性和快速响应性稳定在较高的水平,这款17.58万起步的中型车并没有用上涡增发动机,而是选择了输出更线性的2.0L和2.5L的自吸发动机,功率扭矩的参数比拼并不是他的强项,但是也分别达到了192马力和252牛米,匹配上换挡速度调教得极快的6AT,使得阿特兹的驾驶体验的确在同级别的车当中名列前茅。但是不知道是因为品牌的影响力衰退了抑或是定价偏高,阿特兹每个月两三千的销量是远不如凯美瑞等主流车型的,但是仍旧希望国能能有更多像老马一样爱钻研技术的车企。

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